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flexible Halteabschnitte in langen Bhf-Gleisen?

Servus MpC'ler,

ich habe folgendes Problem angedacht komme aber irgendwie nicht weiter:
lange Bhf-Gleise (exemplarisch hier BL 86) sind elektrisch in 5 Abschnitte unterteilt und im Block-Formular Be bei "Haltepkt lang / kurz" und "Bremspkt lang / kurz" entsprechende Belegtmelder eingetragen.
Die beiden äußeren Abschnitte wirken für lange 8-10-Wagen-Züge (LA) als Halte-Abschnitt vor 240 / rück 237,
die beiden mittleren für LA als Brems-Abschnitt vor 239 / rück 238
und der innere Block-Abschnitt als Halte-Abschnitt für kurze Züge (KU), Eintrag "B" für vor und rück.
Was also noch fehlt ist offensichtlich, mittellange 5-6-Wagen-Züge (MI) könnten die Bremsabschnitte als Halteabschnitte nutzen; vrgl DB Bahnsteig-Abschnitte A - F.
Es wären im Be-Formular sogar noch 2 Zeilen dafür frei !
Bisher wollte ich Aktionen einsetzen: ein riesiger Aufwand und die Versuche führten zu nichts.
Hat vielleicht jemand dafür bereits eine funktionierende Lösung??
Es fehlt im Be-Formular die Möglickeit für MI-Züge !

Ein weiteres Problem ist die Fahrstraßen-Auflösung bei Betrieb von Kurz-Zügen (KU).
Aus Sicherheitsgründen habe ich in allen Fahrstraßen im Formular Se die beiden unteren Zeilen für BM1 / BM2 ausgefüllt. Nach längerer Zeit (Jahre) läßt die Belegt-Meldung der mit Leitlack versehenen Achsen bei den letzten Wagen nach. Außerdem sind manchesmal die Räder verschmutzt, wodurch der Melde-Effekt ebenfalls weg ist. Das ist zwar alles meine Sache und hat mit dem MpC-System nichts zu tun, aber dafür sind eben im Se-Formular die "Verriegelungs-Bedingungen" eingeführt worden.
Für die sichtbaren Bhf-Gleise, in denen KU halten, wurden für jede Fahrstraße über Aktionen Fahrstraßen-Auflösungs-Bedingungen entwickelt, die zwar funktionieren, aber der Aufwand war enorm und die dauernden Anzeigen der ausgeführten Aktionen auf dem MpC-Bildschirm tragen nicht gerade zur Übersicht bei !
Es fehlt im Fahrstraßen-Formular Se die entsprechnde Verriegelungs-Bedingung für KU-Züge !

Horst

Hallo Horst,

wir hatten auf unserer Anlage das gleiche Problem mit halblangen Zügen. Nachdem wir auch mit Aktionen keine gute Lösung erreichten und nur kurze Züge genau vor dem Bahnhofsgebäude mit Kurzzug angehalten haben und halblange Züge in die Hauptstrecke hinausreichten - haben wir uns entschieden einen kurzen Zusatzblock einzufügen.
Eine Änderung im BE-Formular für mittlere Züge wäre natürlich zu begrüßen!

LG. Hans

Servus Hans,

danke für die Antwort.
Die Idee mit dem Zusatzblock für MI-Züge geht bei mir nicht: es sind bereits 148 Blöcke angeschlossen, mehr gehen nicht. Außerdem bin ich der Meinung, was einfach und übersichtlich mittels Software geht, muß nicht umständlich mit zusätzlicher Hardware ermöglicht werden !!

Wie habt ihr das Problem der Fahrstraßen-Auflösung bei KU-Zügen gelöst?
Alleine dafür habe ich 118 Aktionen geschrieben, die zwar funktionieren, aber sie "müllen" den MpC-Bildschirm zu. Auch da fehlt "nur" in der Software die Möglichkeit, die Belegt-Melder einzutragen !!

Ich werde dir eine PN senden.

bis bald
Horst

Hallo Horst,
die Anzeige der Aktionen im Log kannst Du doch abschalten, indem Du am Anfang des Befehls ein Komma setzt (Hdb. Seite 77).
Gruß
Wernerle

(Immer noch Theoretiker bzw. Simulator)

__________________
Gruß

Werner

Früher 100% Theoretiker, jetzt nur noch 85%. Es wächst.

Hallo Horst,
wir haben bei den Kurzzügen lediglich das "KU" eingetragen. Beim SE-Formular sind die entsprechenden BM eingetragen (falls erforderlich) Die Bahnhofseinfahrten sind auf beiden Seiten jeweils mit einem Zwischenblock versehen. Die Hauptfahrstraße schaltet über den Zwischenblock (z.B.: 13 - 15 über 14). Bei Pendelzügen wird per Aktion der "KU" aus- und dann wieder eingeschaltet.
Das ist bei uns notwendig weil die Bahnhöfe (Gebäude) nicht in der Mitte, sondern am Ende- oder am Anfang des Bahnhofbereiches liegen. (wir bauen unsere Anlage der Realität - "Tauernbahn" nach).
Zum Bildschirm: so wie bereits vermerkt setze ich auch bei ständigen Aktionen ein Komma zu Beginn.
Zusätzlich schalte ich jedoch die Meldungen aus (STRG+B)- dann erscheinen nur die Störungsmeldungen. Es ist ja so, dass man sich beim BSTW-Betrieb im laufe der Zeit immer mehr auf dieses die Blicke richtet.

LG. Hans

Mittlere Züge

Hallo Horst,

da sich die Zuglänge (x) in den Aktionen leider nicht auswerten läßt, würde ich es mit dem Zugtyp z.B. y10 für "mittlere" Züge ausprobieren.

Als Beispiel folgende Anlagenkonfiguration:

Block4 besteht in gleisbezogener Vorwärtsrichtung aus dem BM13, BM14, Bl4, BM15 und BM16.

Im BE-Formular sind im Block4 die BMs bzw. der Block als Hp/Bp für "Normale" und "Kurz"-züge definiert.


gleisbez. Vorwärtsrichtung --->

BM13__BM14__Bl4__BM15__BM16

BpV____________________HpV__bei normalen Zügen
HpR____________________BpR


BpV______________HpV________bei mittleren Zügen (Typ10)
_______HpR_____________BpR

BpV_________HpV_____________bei kurzen Zügen
____________HpR________BpR


Aktion x ausführen wenn:

Zugtyp=10
Einbefehl: ,M16.1,M13.1
Bedingung: 14 oder 15

Eventuell müssen es zwei Aktionen sein, eine je Fahrrichtung. Dieses gilt natürlich für jedes Bahnhofsgleis, in denen "Mittlere Züge" an der richtigen Stelle halten sollen.

Theoretisch wird der Hp bereits gesetzt, wenn der BM davor belegt ist. Wie sich die MpC dann verhält, weiß ich allerdings nicht. Ausprobieren kann ich es nicht ohne weiteres, da ich auf meiner Anlage nur vor einem Ausfahrsignal des Bahnhofsgleises je Fahrrichtung halte. Mal sehen, ob ich es mal mit einem Streckenblock, der so aufgebaut ist, ausprobiere.


Habe es ausprobiert. Also, mit folgenden Änderungen funktioniert es

gleisbez. Vorwärtsrichtung --->

BM13__BM14__Bl4__BM15__BM16

BpV____________________HpV__bei normalen Zügen
HpR____________________BpR


BpV______________HpV________bei mittleren Zügen (Typ10)
_______HpR_____________BpR

_______BpV__HpV_____________bei kurzen Zügen
____________HpR__BpR


Aktion x ausführen wenn:

Zugtyp=10
Einbefehl: ,M16.1,M13.1
Bedingung: 14 fr oder 15 fv

Im ersten Beispiel sind die BM14 und 15 nicht im BE-Formular eingetragen gewesen, daher kam in diesem Gleisabschnitt "Zug verloren"! Nach dem Einfügen der fahrrichtungsabhängigen Bedingungen in der Aktion reicht eine Aktion pro Bahnhofsgleis, für beide Richtungen. Da ich in der Mitte des Blocks keinen weiteren BM für KUs habe, habe ich als HpV/R B eingesetzt. Bei einem 5.BM bleibt dann der Zug wirklich mitten im Gleis stehen. Bei mir nur jeweils kurz nach Einfahrt in den Blockabschnitt (Entfernung wie Bp-Länge).

Ich hoffe ich konnte helfen.

Bis dann...

__________________
MfG

RoKoEsn
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Spur N
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über USERPORT2.0
und COMtoCOM
unter WIN XP SP2 alles auf
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4fach GraKa mit 3 Monitore

Servus Wernerle,

danke, war ein sehr guter Tip.
Natülrlich war damit die Änderung von 118 Aktionen verbunden.

Vor 7 Jahren bin ich auch noch "virtuell" gefahren. Das hatte aber auch einen Vorteil, die Eingabe-MpC-Fehler konnten größtenteils korrigiert werden.

Bei mir ist nach jahrelanger Aufbauzeit (ca. 90% fahrfertig) ein sehr erfreulicher "Fahrzustand" erreicht, 90 angemeldete Züge suchen sich ihre Fahrziele, leider noch durch "Holzlandschaft".

Horst