 Thema: Gleisverwaltung Schattenbahnhof |
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Hallo Modelbahner
Ich habe zwei Schattenbahnhöfe. Bei der Einfahrt verwende ich die Ausweichautomatik und schalte mit v- für jeden Zug die Routenautomatik aus.
Ausfahrt: Züge fahren nur nach Fahrplan aus. Aktionen mit den Abfahrtszeiten eines Zugtyps (z.B. S-Bahn) schalten für diesen Zugtyp zu den angegebenen Zeiten die Routenautomatik ein.
Bei einem der sichtbaren Bahnhöfe kann ich dann per Schalter manuellen Betrieb einstellen; d.h. Einfahrten und Ausfahrten muss ich dann manuell stellen und diesen Bahnhof so manuell bedienen. Dies beinhaltet alle Rangiermanöver gem. Plan wie Postwagen beistellen, Lokwechsel elektrisch/Diesel/Dampf usw.
Lieben Gruss
Paul
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| Thema: Kurzzug oder nicht Kurzzug, das ist die Frage |
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Hallo MpC-Freunde
Ich habe mir jetzt eine Lösung für die Ermittlung der Kurzzug-Eigenschaft gebaut.
Problem: Ein Regionalzug verkehrt zu gewissen Tageszeiten mit Verstärkung, wodurch er kein Kurzzug mehr sein kann im Sinne des Haltepunkts im Bahnhof.
Lösung: Bei meinen Bahmhofsausfahrten, also überall da, wo die Zuglänge sich geändert haben kann, stellt sich jeder Zug das KU-Flag von selbst richtig ein. Eine Aktion stellt dabei jeden beliebigen Zug auf KU. Anschliessend gibt es zwei (ohnehin vorhandene) Belegtmelder, die etwa die Länge eines meiner Kurzzüge auseinanderliegen; sind beide gleichzeitig belegt, d.h. die Länge des Zuges übersteigt die Kurzzuglänge, stellt eine andere Aktion KU wieder ab.
Herrlich, funktioniert einwandfrei!
Herzliche Grüsse
Paul
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| Thema: Teilweise Steuerung |
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Hallo zusammen
...und es heisst Schutzgasrohrkontakt (nicht Glas)
Es enthält ein Edelgas anstatt Luft zum Schutz der Kontakte vor Abbrennen.
Grüsschen
Paul
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| Thema: Verstopfungen in Schattenbahnhöfen |
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Hallo Stefan
Endlich eine Antwort von mir, tut mir leid!
1) was für einen "Tagesumlauf" hast Du. Die Aktionen sind doch zeitlich begrenzt. Wie hast Du die Zeitfolge organisiert?
In meinem (bis jetzt einzigen) Szenario läuft der Betrieb von 6.00 Uhr bis Mitternacht (Z 1:6), d.h. wenn ich ohne Unterbrechung fahre, dauert das echt 3 Stunden.
2) wie hast Du Interaktionen zwischen den Zügen organisiert/geregelt?
Das einzige, was mir MpC zum Fahrplan beisteuert, sind die Abfahrten in den beiden Schattenbahnhöfen. Ist der allgemeine Schalter für das betreffende Szenario eingeschaltet, wird jeder beliebige Zug, der in einen Schattenbahnhof einfährt mit v- und r- zum Stehen gebracht (alle Züge fahren bei mir auf Route).
Pro Abfahrtsmuster habe ich einen Zugtyp und zwei Aktionen je Schattenbahnhof definiert; die erste Aktion enthält jede Abfahrtszeit dieses Zugtyps und Schattenbahnhofs und schaltet einen eigenen Schalter.
Die zweite Aktion ist bedingt durch diesen Schalter und eine Belegung für JEDES Schattenbahnhofsgleis (da es mir egal ist, wo die Züge im Schattenbahnhof stehen) und setzt v+ und r+, was den betreffenden Zug dieses Typs (bei nächstmöglicher Gelegenheit) zur Abfahrt veranlasst.
Die Routen sorgen dafür, dass die Züge von der richtigen Seite "zu mir" kommen, also dem Bahnhof, den ich manuell bedienen will. Die Abfahrten hier erfolgen manuell gemäss dem Fahrplan.
3) wie initialisierst Du so ein System?
Ich stelle die Uhr auf die gewünschte Startzeit (kann auch mitten im Tag sein); jeder Zug, der etwa noch herumhängt, strebt dann seinem Schattenbahnhof zu und kommt ja dort zum Stehen; irgendwann sind dann nur noch Züge gemäss Fahrplan unterwegs.
4) wie schaffst Du Pannen (Zug bleibt hängen oder entgleist) in diesem Ablauf abzufangen?
Da gibt es zwei Fälle: Interessiert mich das Ereignis nicht, betätige ich den Generalnothalt und behebe das (z.B. echter Ausfall eines Triebfahrzeugs); die Uhr bleibt dann ja auch stehen. Interessiert mich aber das Ereignis, dann reagiere ich nach Wunsch realistisch darauf, ich kann eine Durchsage an meine verehrten Fahrgäste machen wegen der Verspätung, ich kann die Abfahrt eines anderen Zuges verzögern, um den Anschluss sicherzustellen, ich kann einen Ersatzzug einschalten, ich kann einen Zug ausfallen lassen oder sogar einen Zwischenfall simulieren, etwa einen Zug zum Stehen bringen und so tun, als hätte ich einen Maschinenschaden und den Zug mit einer Ersatzlok abschleppen.
Das Ganze macht viel Spass. Herzlichen Gruss
Paul
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| Thema: Verstopfungen in Schattenbahnhöfen |
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Hallo Stefan
Ich fahre auch mit zeitgesteuerten Aktionen, aber dies ausschliesslich (ohne Stffellauf). Mein Schattenbahnhof ist dadurch voll unter Kontrolle des Fahrplans des betreffenden Szenarios und die Belegung zu jeder Tageszeit vorhersehbar.
Fahrplanmässigen Gruss
Paul
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| Thema: Paternoster |
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den meine ich: der *-Taster zum Zuweisen von Fahrreglern (den ich auf der Anlage zuhauf verwende)...
Paul
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| Thema: Paternoster |
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und noch ein Problem (vielleicht ist dieses leichter zu beantworten als das erste):
Ich kann in 457-Blöcken (Paternoster-Blöcke) per Fahrpult den Fahrregler nicht anwählen (mit Blocktaster/Zuordnungstaster), und zwar auch dann nicht, wenn der Paternosterblock mit dem Speiser elektrisch verbunden ist (d.h. die Drehscheibenbühne am betreffenden Schuppengleis anliegt)???!!!
Auf der PC-Tastatur ist das ohne weiteres möglich (F.457).
Die 457er-Blöcke enthalten nur die Blocknummer, die Nummer des Paternosterspeicherblocks (bei mir ein Hauptblock) und den Blocktaster.
Wer kann mir weiterhelfen?
Danke!
Paul
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| Thema: Automatisiertes Rangieren |
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Mit dem Automatischen Rangieren habe ich auch so meine Probleme; vielleicht hat mir der Eine oder Andere einen Tip.
Ich habe einen Fahrauftrag formuliert, der mir eine Lok aus einem Kopfbahnhofgleis auf ein Abstellgleis rangieren soll. Der Weg dorthin führt über einige äusserst kurze Blöcke sowie entsprechende kurze Fahrstrassen von Block zu Block, die ich nur zum Rangieren "von Weiche zu Weiche" brauche. Ausserdem gibt es eine längere Fahrstrasse xxx, die einige dieser Kurzfahrstrasssen als Unterfahrstrassen enthält.
Der Fahrauftrag enthält ja nun die zu befahrenden Blöcke in der richtigen Reihenfolge. Das Problem ist nun, dass ich es nicht fertigbringe, VOR dem Befahren der Blöcke eine Fahrstrasse zu erhalten, die Weichen stellen sich erst beim Einfahren in einen neuen Block kurz vor der Lok (oder auch darunter), ausserdem bremst die Lok in jedem Block bis fast zum Stand ab, bis die weiterführende Fahrstrasse angefordert und gestellt ist.
Der eingefügte Befehl fxxx zum Anfordern der Fahrstrasse wird einfach ignoriert und wäre doch ohne weiteres schaltbar (manuell wird sie ohne weiteres geschaltet)?!
Hat wohl jemand auch mit Solchem experimentiert?
Danke für jeden Hinweis!
Paul
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| Thema: Paternoster |
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Liebe Leute
Ich bin dran, meine Drehscheibengleise zum Paternoster umzubauen, um all die Hilfsblöcke, die ich bis anhin dafür verwendet habe, einzusparen.
Nun habe ich zwei Probleme, wovon ich das eine glaub lösen konnte:
1. Obwohl ich in den Fahrstrassen zum Paternoster wie im Handbuch angegeben "immer verriegeln" angebe, wird mir die Fahrstrasse (vor allem beim Hinausfahren) freigegen, sobald ich auf der Drehscheibenbühne (dem Paternoster-Speiserblock) anhalte, wodurch ich die Fahrstrasse immer nochmals stellen muss, um von der Bühne wegzufahren. Ich glaube, ich konnte dies nun dadurch lösen, dass ich in den Paternosterfahrstrassen zusätzlich die Bedingungen "erst auflösen wenn Paternosterspeiser frei" UND "erst auflösen wenn der angrenzende Block ausserhalb des Paternoster besetzt " angebe. ???!!
2. Und das konnte ich bisher nicht lösen: Ich kann die Fahrregler, die in einem Paternosterblock (die mit den 457-er usw.- Nummern) abgestellt sind, über die Tastatur problemlos zuweisen (z.B. F.457), über das Fahrpult und den Blocktaster/Zuweisungstatser jedoch geht es nicht.
Was könnte hier der Grund sein? Hat da jemand eine Idee?
Danke
Paul
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| Thema: Aktionen |
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Hallo Herr Ringstmeier
Ich hätte noch einen kleinen Wunsch für die Auslösebedingungen für Aktionen, nämlich die Möglichkeit, eine Aktion zufällig auszulösen, mit der Möglichkeit einer Eingabe der Wahrscheinlichkeit (etwa 1 bis 99 oder so).
Damit könnte man Ereignisse unvorhersehbar auslösen und für zusätzliche Spannung sorgen. Sehr schön wäre es, wenn zusätzlich pro Aktion ein vorgegebener Text auf dem Bildschirm ausgegeben werden könnte.
Beispiel: Ich mache eine Aktion, die mit einer Wahrscheinlichkeit von 2% den Ausfahrstopschalter eines bestimmten Blocks sperrt und dabei wird die Bildschirmmeldung augegeben: "Block xx: Eilzug so und so: Lokschaden". Ich kann dann mit Ersatzlok dorthinfahren und den Zug als Traktionshelfer "abschleppen".
Lieben Gruss
Paul
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| Thema: Ansteuerung einer externen Uhr |
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Hallo Leute
Ich bin auch der Meinung, dass für einen Fahrplan nicht Software geschrieben zu werden braucht.
Ich fahre meinen Fahrplan mit Aktionen, die die Abfahrt der definierten Zugstypen im Schattenbahnhof steuern. Mehr braucht es nicht.
Alle Eventualitäten, die sich einstellen, führen zum erwünschten Ergebnis, dass ich, als Fahrdienstleiter meines manuell zu steuernden Bahnhofs mit den veränderten Gegebenheiten umgehen muss. Das kann von Abwarten von Anschlüssen bis zu Ersatzzügen gehen usw.). Das beschert mir den optimalen Spass und die Spannung, wie im Leben eben.
Schönen Tag noch
Paul
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| Thema: Blockeinteilung - eure Tipps sind gefragt |
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Hallo Christian
Zu Frage 1:
Zwei Blöcke, ja! In EINEM Block kann ja immer nur EIN Fahrregler angemeldet sein. Und zwar möglichst vollwertige Blöcke (keine Hilfsblöcke), damit du dir an dieser wichtigen Stelle keine Einschränkungen einhandelst.
Zu Frage 2:
Du kannst jede Fahrstrasse so einstellen, dass sie nur in einer Richtung befahren werden kann. Nachteile bringt dir das keine.
Gruss und schönen Tag
Paul
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| Thema: Neuplanung |
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Hallo Leute
Ich habe auch eine Drehscheibe mit 11 Anschlüssen + Zufahrt. Ich bin dran, das Ganze auf Paternoster umzustellen, damit ich all die Hilfsblockkarten freibekomme. Ich versorge das Bühnengleis mit Strom und die Stumpfgleise (elektrisch tot) bekommen den Strom von der Bühne. Belegtmelder habe ich keine installiert, ich rangiere hier nur manuell.
Dadurch, dass ich die Bühne anspeise, habe ich eben nicht für x Gleise x Relais usw., sondern eben wirklich nur den Paternosterblock (= die Bühne).
Wegen des Umpolens habe ich die Drehscheibe (Fleischmann H0) mit kleinem Aufwand umgebaut. Quer zur Einfahrt in einem Bereich, wo keine Gleise abgehen, habe ich die Schleifringleitungen, die den zugeführten Strom zu den Bühnengleisen führen, beidseits aufgetrennt und den einen so erhaltenen Halbring umgekehrt gepolt mit den Zuleitungen verbunden. Meine Bühne dreht so immer automatisch beim Übergang vom einen auf den anderen Ring die Polarität.
Mit dem Betrieb des Paternosters habe ich allerdings noch Mühe. Vielleicht liegt das daran, dass mein stromversorgender Block selbst bereits ein Hilfsblock ist, vom selben Haptblock wie die Einfahrt?! - jedenfalls verliert die Lok gewöhnlich (nicht immer) auf der Bühne den Strom, MpC liefert dann keinen mehr, wie wenn der Hauptblock besetzt wäre.
Muss da noch etwas pröbeln...
Gruss
Paul
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| Thema: Widerstandsleitlack: Wieviele Achsen im Block maximal überbrücken? |
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Hallo Peter
Ich fahre H0 und bei mir sind grundsätzlich alle Wagen auf allen Achsen behandelt, ohne dass ich je Probleme damit gehabt hätte. So ist die Gleisbelegung natürlich am sichersten. Ich messe den Widerstand eigentlich nicht; ich appliziere auf alle Achsen gleichzeitig und schaue dann, ob der Waqen besetzt meldet. Nötigenfalls widerhole ich den Vorgang.
Gruss
Paul
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